燕赵都市网讯(记者刘彬、通讯员闫晶、张明海、袁伟杰)宽阔平整的路基上，机声隆隆，车辆穿梭不停。随着张家口市康祁公路主体的完工，隧道机电系统的安装工程开始紧锣密鼓地进行，为实现年底通车做最后冲刺。它的完工将实现与北京市延庆县西(拨子)官(厅)路实现同等级，同宽度对接，对加快推动张家口步入“首都一小时经济圈”具有十分重要的意义。
张家口地处京、冀、晋、蒙四省通衢之地，是连接环渤海经济圈和西北内陆资源区的重要节点，距北京仅180公里。近年来，本着“主动融入，全面对接，同城一体”的理念，张家口市充分发挥邻京优势，加快建设对接首都的交通“旱码头”。
在公路建设方面，目前，张家口地区已有多条道路通达北京，其中包括京藏、京新2条段高速公路，滦赤线、110国道、119国道等4条段国省干线和京蒋线、东镇线等十余条县乡道路。同时，张家口正加快实现交通资源对接，积极筹建涿鹿至北京界一级公路、改造东镇二级公路以及新建石幽二级公路；规划建设的京蔚高速公路将与北京正规划建设的国道109线高速公路相接。据悉，已列入北京“大外环”的张涿高速预计今年12月可竣工通车，张承高速二期正在加紧建设，京张两地“同城化”进程将进一步加快。
在铁路客运方面，京包铁路和康延支线上开通的通勤列车——市郊铁路S2线西延至张家口市怀来县，途经海淀区、昌平区，至延庆县，日输送旅客能力将近20000人次，大大促进了京张两地人流、物流、信息流的交往与联系；公路客运方面，张家口怀来、涿鹿、下花园三区县，相继开通了919支线、880两条公交线路，截止目前，两条公交线路的日均运送旅客达到2500余人次，比刚开通时增长了将近200%。公交线路的顺利运营，进一步拉近了京张地区的时空距离，该地区吸引京津产业、资金、技术、人才向怀来拓展的引力进一步增强。航空运输方面，2013年6月宁远机场通航，标志着张家口构筑现代立体交通网络的“最后一块短板”成功补齐，对该市“4+3”产业和生产要素的跨区域流动带来难以估量的推动力。 据悉，京张城际铁路被纳入环首都经济圈重点建设工程，2013年该项目再次得到重视，相关工作加快推进。预计2013年底该项目控制性工程开工建设。它的建成将成为经济增长新的引擎，必定为京津冀区域一体化发展注入强大动力。
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